Hur en svängarm för en cykel arbetar

En motorcykelfjädring tjänar en dubbel roll, vilket ger ryttaren kontroll över styrning och bromsning samtidigt som vägtransporten absorberas för att ge en bekvämare åktur. Suspensionskomponenterna består av gaffelrör på framsidan av cykeln och en svängarm på baksidan. Svängarmen är huvudkomponenten på bakfjädringen och ger också en bas för bakaxeln som ska monteras.

Dagens video

Funktion

Svängarmen förenas med motorcykeln vid en högre svängpunkt än där bakaxeln är ansluten. Detta fungerar för att förhindra knäppning i svansen på cykeln när du accelererar och hjälper till att ge tillräckligt med utrymme för att stötarna ska fungera. När de bakre bromsarna appliceras, dras svängarmen i nivå med vägen. Detta sänker vridpunkten där svängarmen går ihop med cykelramen och förlänger hjulbasen samtidigt som cykeln blir stabilare och lättare att styra.

Typer

Det finns två typer av svängarmar som finns på de flesta cyklar. Vanligtvis har de flesta cyklar vad som kallas en monoshock regelbunden svängarm. I denna konstruktion förenas en coiloverchock till en koppling som är ansluten till cykelramen och den H-formade svängarmen själv. En nyare version är den ensidiga svängarmen. Denna typ liknar den H-formade svängarmen i funktion och design, förutom att den ena sidan har tagits bort, så att ett däck lätt kan bytas.

Funktioner

Stötdämparen är huvudkomponenten i svängarmen. Ett stötabsorberande system är monterat mot framsidan av den bakre svängarmen och ansluten till cykeln med en stift på toppen och en multilink uppställd på botten. Multilinken bidrar till att ytterligare avböja stöten från vägytan. Med den här konstruktionen innebär montering av stötdämparen närmare pivotpunkten mindre avböjning för chocken.

Potentiell

Många motorcyklister förlänger svängarmarna på sina cyklar. När hjulbasen förlängs blir motorcykeln stabilare i en rak linje. Detta tenderar emellertid att påverka cykelns manövrerbarhet, främst din förmåga att styra in och ut ur varv. Eric Everson of Biker Awareness föreslår en utökad svängarm som lägger 3 till 5 tum till din ursprungliga svängarmlängd som ett sätt att få raklinjestabilitet utan att förlora styrkraften.

Varning

Vridpunkterna för svängarmar och stötdämpare utsätts för regn, smuts och damm vid körning. Det finns fettbeslag som bör smörjas regelbundet. För att smörja dessa punkter kan du köpa en fettpistol och smörjmedel hos din lokala bil- eller motorcykelvårdbutiker. Pumpa krafterna i färskt fett och skjuter ut gammalt smutsigt fett.